S2000にアクティブクラッチを取り付けいたしました。
今回の主役は、ステアリング！
電動プル式アクセルリングを装着していますが、クイックリリースできるようになっています。もちろんワンオフのステイで固定していますのでリングのどこを握っても安定してアクセルコントロールすることができます。Ｄ型のステアリングに合わせてリングもＤ型に形を整えました。
ステアリングを外せると乗降が楽になり、車いすの搬入もスムーズに行えます。
Ｓ２０００のアクセルは機械式なのでモーターを中継せざるを得ず、電スロ直接介入する最新モデルのものに比べるとタイムラグや精細さが気になるところでした。
そうしたアクセルワークを考慮して、アクティブクラッチのセッティングはややダル目に仕上げました。発進時に多少ラフなアクセルワークになっても車がガクガクしないように半クラを長めに取りつつ、走り出したらシフトをクイックに動かせるようにクラッチをスパスパ切る様なセッティングにしました。
半クラを多用するセッティングでは、モーターに負荷がかかり渋滞など心配になるところですが、新型アクティブクラッチはモーターをスプリングでサポートしているので、過負荷の心配も無用です。

９３０ターボフラットノーズ にアクティブクラッチを取り付けさせていただいています。
往年のスーパーカーのオーラをまとっていますが、意外と街乗りは普通に運転できます。って３０００ｒｐｍまでの話ですが・・・・。

それを超えると豹変して乗るものの技量を試してきます。

ホンダシビックtypeR

アクティブクラッチ＆
グイドシンプレックス製
手動装置も取り付けました！

ホンダFD2シビックtypeRに

アクティブクラッチ取付中です！

ハンドル回りの運転手動装着は
グイドシンプレックス製
当社オリジナルのアクセルとブレーキです。
乞うご期待＼(^o^)／

本日はTOYOTA86に
新型アクティブクラッチ装着！

アクセルブレーキの手動装着は
グイドシンプレックス製の
エレクトロニックプルアクセルリングを装着。
ついに！！！
チルトステアリングを可能にしました！
更に新改良のV字マウントで
アクセルリングが緩まなくなり
アクセルワークの精度が
格段に良くなりました＼(^o^)／

アストンマーティンRapideS

凄い威圧感(^^;;

サウンド最高＼(^o^)／

ＦＩＡＴ５００Ｌにアクティブクラッチを取り付けさせていただきました！
セッティングには必ず実走するのですが、この手の超小型車にはいままで苦い経験をしていたのですが、天井に頭がつっかえることなく、足がハンドルにあたって操縦不能になくなることもなく、普通に乗車してテスト運転することができました。

右のドアミラーを、車内から三角窓を開けてミラーを直接調整できるのが、ちょっと感動でした。

本日はハンディキャッパーの
レーシングスクール
Hand Drive Racing School

アクティブクラッチスクール車両にも
ご協力させて頂いてます＼(^o^)／

スバル インプレッサVABにグイドシンプレックス製の

アクセルリングと右ブレーキを取付させて頂きました＼(^o^)／