2013年8月

大作業中継!②ブレーキラインステンレス化 GRB インプレッサ WRX STI

osamu-factory 2013年8月10日 by osamu-factory

こんばんは!要修行行の金井です!

 

最近暑すぎてもう暑いとも思わなくなってきました。

 

なんだか汗がとまらないなー

 

これが素直な感想です。

 

レベルアップしたのでしょうか!!

 

 

はい、本日はこちら!

 

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大作業開始!①エアロキャッチ取り付け GRB インプレッサ WRX STI

でご紹介した、あのGRB

 

本日はブレーキホースのステンレスメッシュ化! 

 

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最初はこのように標準ではゴムのラインが使われいます。

ではステンレスに変えるとどうなるのか?

 

すごく簡単に説明いたします。

 

 

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まずはブレーキが止まる仕組みとして・・・

ペダルを踏むことによってブレーキフルードに圧力を与えます。 

その圧力はブレーキライン、ホース、キャリパーと伝わって行き、最後はパットを押すピストンまで伝わります。

 

 つまりブレーキを踏む力≒圧力の強さは、パットがローターをはさむ力になる(=ストッピングパワー)。

というわけです。

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さて、ではこのステンレスホースに変更する利点はいったい?

ブレーキの効きに、圧力が大事ということはわかっていただけましたか?

高い圧力が発生するブレーキライン。

ここにゴムの配管を使用しているのが純正。

高い圧力がかかると、ゴムが膨らみ、パットまで行くはずだった力が逃げてしまうのです。

この逃げをなくしてしまうのがステンレスメッシュのブレーキホース。

今まで力が逃げていた部分をダイレクトにつなぐため、ブレーキのタッチは非常にリニアになり、

コントロールが安易になります。

なぜ純正で採用されていないのかが不思議なほどの必須商品。

 

ブレーキのフィーリングがよくなれば、走ることがさらに楽しくなりますよ!

導入しなくちゃそんですよ!

 

初めてステンレスメッシュを体験したときのことが忘れられない、要修行の金井でした。

 

 

 

 

 

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一緒にサイドシューも交換しています。

ターンをするなら必須ですね♪

 

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こんな商品もワンオフ作成! RX-7用 FD3S ボンネット牽引フック

osamu-factory 2013年8月9日 by osamu-factory

こんばんは!用修行の金井です!

お客様から素敵な情報を頂きました。

 

気象情報の気温、上位5位から田辺の名前めったに外れないのだとか。

 

京田辺の気温は異質です・・・

  

さて、本日はこちら!

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ちょっと変わった形の商品。

牽引フックではあるのですが、この牽引フックの出る場所が問題。

 

この牽引フックが出てくるのはボンネットです。

 

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今年の5月に掲載した、サーキットスペシャルのFD3Sに取り付けた牽引フックをヒントに作られました。

依然のものは車体側に溶接していたので実用性もよいものでした。

こちらはあくまでファッション。ちょっとしたワンポイントとして活躍してくれるでしょう!

 

 

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こちらの製作、工場長のFDから型を取っています。

このFDがなくなってしまうと生産もできなくなってしまう一品。

 

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マジカルアートシートの可能性! ランサーエボリューション9 MR

osamu-factory 2013年8月8日 by osamu-factory

こんばんは!用修行の金井です!

 

本日突然鳴り響いた緊急地震速報!

かなりびっくりしたのは僕だけではないはず。

誤報でよかったと改めて思います。

 

 

さて、気を取り直して、本日はこちら!

 

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ランさーエボリューション9MR

CT系最後のエボです。

いまだに根強い人気で、エボXの初期モデルと中古市場はタメを張ります。

 

そんなすさまじい人気のエボ9MR。

今回はリップなどのエアロ部品にハセプロ製アートシートを施工!

 

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よく見ると複雑な形状をしているフロントリップ。

なかなかきれいな仕上がりではないでしょうか?

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白と黒のコントラストは車体を引き締めます!

 

CTの場合はドアからリアフェンダーにかけてのふくらみが強調されてセクシーに!

 

 

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リアもサイドステップの高さにあわせて施工!

 

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リアはバンパーの厚さが軽減されたような軽快なイメージに

 

アートシートといえばボンネットに一枚張り、トランク、ルーフに・・・

 

という使い方を思いつきますが、こういったワンポイント的な使い方もできちゃいます!

 

皆様もアイデアを具現化してみませんか?

 

 

ご相談、お待ちしております。

 

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大作業開始!①エアロキャッチ取り付け GRB インプレッサ WRX STI 

osamu-factory 2013年8月6日 by osamu-factory

こんばんは!要修行の金井です!

昼間はとてもよい天気だったのに、案の定夕方には大雨が降りました!

やっぱり京田辺は夕立が多いと僕は信じています!

信じたところで何かが起きたりしませんが・・・

 

さて本日はこちら!

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GRB型 インプレッサ WRX STI  

黄色と黒のコントラスト、そしてこのド迫力のワイドフェンダーがかもし出す異質のオーラ・・・

オートメッセやオートサロンでも見かけた方は多いのではないでしょうか?

実はこの車両のメンテナンスやチューニングも当社で担当しております!

 

そして今回も大幅アップデートで御預かりです!

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リアもとんでもない迫力。社長のGRBも異質ですが、存在感では負けてしまっているかも・・・

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なんだかすごいことになっちゃっています。ここまでするとすばらしい!

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GRBって、ノーマルでもすごい張り出し!といわれますが、

この車両は和をかけてすごいことになっています。

僕、こういう車両大好きです♪

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まずは此方を装着します。

エアロキャッチの装着!

通常のボンピンが突起物云々・・・といわれ始め、徐々に浸透してきたこの商品。

最近では御目に掛かることも多くなってきました。

 

 

 

 

 

 

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実は車体側の金具はボンピンと同じだったりします。

 

 

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場所を決めてしまって穴あけ!

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ここが基準になってきます。

穴を空ける作業って、何時見ても緊張します・・・

 

 

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裏面はこちら。ここを基準に広げていきます。

 

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作業をしていてふと思いました・・・

エアロキャッチとボンネットの湾曲が全然あっていない!

そんなときは此方の商品!

エアロキャッチとボディの隙間をふさいでくれます。

これはかなりの優れものです!

 

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基準の穴から徐々に広げ、完成!

かなりレーシーになったのではないでしょうか?

 

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横から見ても隙間は気にならない程度に納められたかなと思います。

 

此方のインプレッサ、まだまだ作業がございます!

 

ちょっとづつ報告させていただきます、皆様お楽しみに!

 

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CT9A タイミングベルト交換!

osamu-factory 2013年8月5日 by osamu-factory

こんばんは!要修行の金井です!

 

実家ではまったく雨がふらなかったのですが、京都に帰ってから夕立ばかりです。

 

京都は夕立が多いのでしょうか?それとも偶然でしょうか?

 

さて、本日はこちら!

ランサーエボリューション8

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僕にとっては最新鋭の車両ですが、考えてみるとすでに10年ほど前の車両。

タイミングベルト交換で御預かりも、ごくごく当然の話なのですね

 

タイミングベルトと同時にウォーターポンプも交換、

 

二度手間三度手間にならないよう、前もって予防する。

後から高額な修理代を払わないようにするポイントですね♪

 

 

 

 

 

 

 

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タイベルを外すとこんなかんじです。

なかなか大変な作業なのです・・・

 

 

 

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下から

プーリーなども交換です!

 

まだまだ作業途中ですが、まもなく作業完了です!

 

オーナー様、もうしばらくお待ちください。

 

そういえば僕の車はタイミングチェーンだったなぁと思い出す、要修行の金井でした。

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プレイドライブ 9月号!

osamu-factory 2013年8月4日 by osamu-factory

こんばんは!要修行の金井です!

8月初の更新! 

実は7月31日より4連休を頂いておりました。

 

当社ではスタッフの休暇を交代制とし、

 

御盆休み返上で営業しております!!

 

お盆の予定がぽっかり空いている皆様、

 

是非遊びにきてください!

 

 

さて、本日はこちら!

 

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見出しの 「ダートで3秒速くなる方法」 が猛烈に興味をそそる今月号

 

ダートでの走り方を解説しております。

 

サーキットなどのテクニックは一般の書店でも出てきますが、

 

ダート路面のテクニックはなかなか見かけることはないでしょう。

 

行き詰ってしまっている皆様には是非読んでいただきたい一冊ですね。

 

是非手にとってタイムアップをしてください!

 

ドラテクの教科書を見つけるとうずうずしてしまう、要修行の金井でした。

 

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