2007年6月

2007年6月30日 土曜日

ついにランサーエボリューション?が明らかになってきましたね！
今回はＲＳの事が主体で書かせて貰いますが僕のエボ９ＭＲとの比較を
分かりやすくさせて頂きます！
ランサーＥｖｏ10は型式がＣＢＡ?ＣＺ４Ａでエンジンは４Ｂ11のＭＩＶＥＣです。
今回は吸気側も排気側も可変バルタイになり後方排気になった事で
エンジン下に排気管が無い為、低重心になります。
ターボチャージャーは今回からインコネルがオプションで設定されてます。
ボディサイズは長さが5ｍｍ幅が40ｍｍ高さは40ｍｍＵＰですが
エンジンとトランスミッションの位置が低重心に、ホイールベースは25ｍｍ長くなります。
ＧＳＲのブレンボがフロント18インチの4ポットリアが17インチの2ポットで
タイヤサイズは245/40Ｒ18と今のジムカーナサイズそのものですが、
ＲＳは205/60Ｒ16になります。しかしキャリパーは変らずのフロント15インチの2ポット
リアが15インチの1ポットで多分、片押しと思います・・・汗
ギアはＲＳもＧＳＲも５速Ｍ/Ｔはファイイナルが4.687と結構、落ちてます。
５速のギア比は９ＭＲと同じなので最高速には難ありだと思います。
重量はＧＳＲの６速ツインクラッチＳＳＴで1540ｋｇＧＳＲの５速Ｍ/Ｔで
1520ｋｇでＲＳが1420ｋｇなので９ＭＲより丁度100ｋｇ重いです。

足は同じフロント、ストラットでリアがマルチリンクです。
ガソリンタンク容量はＲＳはまた50Ｌに戻ったので燃費が心配です。

シートは相変わらずＲＳはセンベイシートを継承してますが、
それよりＲＳはリアスポイラーがオプションになってるので
スポイラーのホモロゲを取らないと、それこそ羽無しで走らなければ
なりません・・・・笑

でも思ってるより現実味のあるサイズと重量なのでちょっと存在が楽しみに
なってきました・・・・
来年のラリーはどうなってるやら・・・・・

 

2007年6月12日 火曜日

先日にアルファードの20インチを組みました！
しかもフロント８．５Jのオフセットが＋３８
リアが９．５Jの＋３１を付けて欲しいとの注文でしたので
加工製作が大前提でさせて頂きました！
にしても・・・・キチキチというかギリギリというか、やっぱり見た目と
機能も兼ね揃えた加工は時間は掛かりましたが何とか機能も損なわず
ツライチで出来ました！！

このローダウンの世界も色々とノウハウがあると思いますがショックに
関してはストロークを制御するのが一番利きます。
それに乗り心地を損なわない様にするには難しいと思います。
以前もステップワゴンやヴォクシーのお客さんの爪折加工とフロントのインナーの切削など
それぞれ皆さん・・・・ちょい悪おやじバリに個性的ですわ・・・・汗

 

 

2007年6月9日 土曜日

今日は同志社大学自動車部でドライビングレッスンをして来ました。
１・２回生が中心でしましたが、それでも２０人っと素晴らしい加入率です。
でもグリップで走ってる人は半々ぐらいでドリフトしてる子も結構いるような
感じです。
今回は基礎の基礎の基礎をしましたので、この講習会を聞いて
今後のドライビングに役立てて欲しいと思います。
様になってる子も居ました?・・・・が

一人、びっくりした子が居ました。
僕が横に乗り部車のEG6シビックで同乗走行での練習の時に
極度の緊張からシフトレバーを見て・・・・バックってここでしたか？っと
右上の５速の所を入れました。違う違う?って僕が言うと・・・・
あっこれですね！っと左上の１速の所でミョ?っに納得して
1速でバックしようとしてました・・・・違う違うって僕が言うと・・・・
やっと右下の本来のバックの所で車がバック出来ました・・・・汗
久々にちょっと大うけした珍事でした。

その後、その子の横乗りは言うまでも無く怖かったです・・・・大汗

 

2007年6月8日 金曜日

今日は尊敬する織部さんが来られました。
織部さんと言えばご存知の方も多いと思いますが２年前に
ニシオさんの所からセンセーショナルな全日本デビューを飾り
見事、いくつかのポディウムを達成された方です。

織部さんはスキーのダウンヒルの元スーパースター選手で動体視力と
運動神経は人並み外れた方です！！
現在はオリンピックの選手も育てる素晴らしい職務につかれてます。

その織部がついにピッカピカのエボ８を購入され今回、ブースターを削除
させて頂きました。
若いお姉ちゃんの腰ぐらいある太ももの持ち主の織部さんの脚力ならば
倍力装置みたいな余計な物は確かにいらないと思います！（笑）

また次回は僕もダート仕様にしておきますので、是非、勝負させて下さい！
有難うございました?