2013年8月29日 木曜日
こんばんは!要修行の金井です!
ものすごーくお久しぶりです!
気づけば8月も終わり。
実に10日ぶりのブログ。決してサボろうと思ってサボっていたわけではございません。
振り返るとこのようなことがあったのです・・・
![DSC07377](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07377-300x168.jpg)
8月20日 私たちはあるラリーのサービスパークに到着いたしました。
ラリー参戦車両はハセプロランサーエボリューションX。
ドライバーはもちろん、ハセプロ社の長、長谷川代表!
ここは国内ではありません
赤道直下、灼熱地獄のマレーシア!
私たちはAPRC MALAYSIA RALLY の舞台に足を踏み入れたのです!
初の海外、僕のつたない英語が伝わるのか、非常に不安になりながら、ラリーを迎えました。
![DSC07381](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07381-300x168.jpg)
サービスパーク ANGSANA(アンサナ)
サービスパークの前に広がる建物は大型ショッピングモールANGSANA
急に必要なものができても、ここでことが足りてしまうかなり便利なサービスパーク。
カレーに飽きたらマクドナルドにどうぞ。
ちょくちょく日本の商品が見られるのが面白いのです。
![DSC07379](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07379-300x168.jpg)
20日の時点ではまだまだサービスパークもがらんどう。
なかなかイメージがつきにくいですね。
![DSC07383](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07383-300x168.jpg)
今回マレーシアでのラリーでたくさんの協力を頂いた
MRUmotorsports の皆様、本当にありがとうございました。
エボXも一緒にメンテナンスです。
![DSC07384](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07384-300x168.jpg)
こ、この車両たちはいったい・・・?
こちらはあの有名なサトリアネオ。先代は実はこのような形なのです。
まんまCA4Aですね。
デザイン拝借!というわけではなく、本当にCA4Aをベースに、わざわざヘッドライト、リアハッチ、テールランプのデザイン、内装のデザインを変更した上でプロトンから販売された、地味にお金のかかった車両なのです。
なんとエンジンも4G92と、聞き覚えのある型式です。
この日は参加確認を済ませ、明日のレッキに備えます。
21日
![DSC07388](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07388-300x168.jpg)
選手がレッキに行っている間、サービスパークの設営、車両の最終確認など、着々と準備を進めていきます!
長い船旅の間に、異常が発生していなかったか、確認を行います。
![DSC07390](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07390-300x168.jpg)
同じくMRUにてサービスを行うランサーエボリューション8.この車両に限りませんが、皆さん爆音!
いかにもレーシングカーですね。
![DSC07391](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07391-300x168.jpg)
そして当エボXにもついていますが、圧倒的REIGER率!
REIGER以外のショックを見ることがあったでしょうか・・・・
一度味わってしまうと、手放せないこのフィーリング。
高いものには意味があるのですね
![DSC07393](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07393-300x168.jpg)
こちらもREIGER、ストロークの量が尋常ではなさそうです
![DSC07396](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07396-300x225.jpg)
おお!見慣れたエンジンが!三菱の名機ですね。
マレーシアではサトリアばかりで、ベースのミラージュを見ることはほぼ皆無!
やっとみることが・・・・・・・・
![DSC07397](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07397-300x225.jpg)
できませんでした。
思いっきりエンジンがスワップされています。
逆に言うと、サトリアではこういったことも可能ということ
かなり面白い車両だと思います!
レッキも無事(?)終了。
明日はレッキ2、車検、そしてシェイクダウンです!
22日
私はエボの横で車検場までコドライバー。車検をこなしていきますよ!
![DSC07400](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07400-300x225.jpg)
まずは車検ベテラン勢の車検を見学。
この姿で公道を走ってくるのは非常にかっこいい!
![DSC07404](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07404-300x225.jpg)
さて、僕たちの番です!
僕はドライバー、コドライバーのレーシングギアをもって、車検担当員の方にチェックをしていただきます。
その間、吉澤はスペアパーツとともに、車両の車検適合不適合のチェックをSCRUTINEERの皆様にお願いします。
![DSC07406](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07406-300x225.jpg)
許可されていない部品はないか?今後不正されることがないか?
モータースポーツの世界では非常に大事!デフ、トランスファー、タービン、エンジンに封印を行っていきます。
無事に車検も合格!
サービスパークに戻り、すぐに始まるシェイクダウンへ!
![DSC07449](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07449-300x168.jpg)
画像は牟田選手。
エボXとりそこねました・・・・
ビデオカメラと通常のカメラの二段構えは非常に難しいです・・・・
![DSC07451](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07451-300x168.jpg)
シェイクダウンから戻り、レセプションパーティー。
Aprc主要ドライバーのインタビューが繰り広げられます。
世界をまたに駆けるアジア選手権ドライバー。
流暢な英語での受け答えにはあこがれてしまいます。
さぁ、いよいよ明日はDAY0!ラリーがスタートいたします!
23日
![DSC07459](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07459-300x168.jpg)
プレスタートパークからこの日は始まります。
ギャラリーの皆さんがラリーカーやラリードライバーにもっとも近づける素敵なエリアです。
マレーシアには車が好きな方が非常に多く、通りすがりの買い物客の方もラリーカーに釘付けでした。
![DSC07482](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07482-300x168.jpg)
SS1スタート!道は朝に降った雨でぬったぬた!無事に帰ってきてください!
![DSC07486](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07486-300x168.jpg)
あっという間に車両はこのとおり!過酷さが伝わってきます。
![DSC07492](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07492-300x168.jpg)
無事にSS1が終了。さぁ、明日はもっと過酷です!
24日
DAY1
![DSC07502](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07502-300x168.jpg)
「クールスーツが動かない!」
この灼熱地獄では一大事です。
一度目のサービスで何とか修復。
灼熱でも耐えられるよう、クールスーツのために氷を用意して車両を送り出します。
![DSC07499](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07499-300x168.jpg)
若干の左側ヒット。
インタークーラーパイピングを軽く損傷。
エアの二次吸いが発生してフルパワーが出ない状況でした。
これだけで済ませたのはさすがです。
若干のトラブルを抱えつつ、DAY1を無事に完走。
何とか生き延びましたが、DAY2はどうなるでしょうか・・・
25日
DAY2
ラリーはDAY2、最終日を迎えます。
無事に帰ってくることはできるでしょうか・・・
ここで温存しておいたA031を投入!
終始ドライとマッド混合の路面状況、リタイヤの可能性を少しでも減らします!
と、そこにトラブルが発生。
どうも5000回転からエンジンがふけない
サービス時間ぎりぎりまで対策を検討しますが、なかなか改善せず。
次戦への課題となってしまいました。
![DSC07505](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07505-300x168.jpg)
最終サービス。ここまできたら完走も当然!あとはリエゾンを通ってパルクフェルメに車両をいれるだけです!
車両は若干手負いの状況
左フロント、左リアを同時にバースト。写真のように室内側にタイヤがよっています。
アームが曲がってしまうほどの衝撃。よくサービスパークまで帰ってこれました・・・
![DSC07530](https://osamu-factory.jp/wp/wp-content/uploads/2013/08/DSC07530-300x168.jpg)
いくつものトラブルはありましたが、無事にFINISHラインにたつことができました!
ふたを開けてみれば
FIA-APRC CHAMPIONSHIP 2013 総合 4位
MRC Malaysia CHAMPIONSHIP N4 クラス 2位
という好成績
完走をすれば必ず結果はついてくる
長谷川選手のラリースタイルがまさにそのまま現れたラリーとなりました。
今回このような世界に飛び込めたこと、自分にとってとても大きな経験になったと思います。
世の中には、とんでもない世界がまだまだあるのだなぁと思う、要修行の金井でした。